4月18日，金彭新能源汽車一次充電續行里程極限挑戰從南京出發，歷時2天3夜，最終行駛至北京慕田峪長城腳下，創下一次充電續行2820里的新紀錄，引發行業和社會的廣泛關注與熱議。
此次續行里程極限挑戰從長江之濱南京出發，由6名車手輪番駕駛具有自主知識產權的金彭新能源汽車，換人不換車，日夜兼程，全球直播、全程公證，歷時三天兩夜，途經江蘇、安徽、山東、河北、北京5省市30多座城市，最終行駛至北京慕田峪長城，全程1410公里。據了解，這是行業首個全球直播、全程公證的里程挑戰。直播平臺圍觀人數達120萬，網友留言超15萬條，其公信力和社會影響力可見一斑。
業內人士指出，在新能源汽車產業迎來國家政策風口之際，金彭通過續行里程極限挑戰，充分展現了行業領導者的產品自信和品牌自信，提升了低速電動汽車的社會影響力，有助于改善消費者對低速電動汽車的產品認知，促進中國低速電動汽車產業的可持續健康發展。
全球直播+全程公證 填補行業空白
續行里程極限挑戰，在電動汽車行業并不是一件新鮮事，但全球直播、全程公證的極限挑戰，在電動汽車行業還是首次，填補了行業空白。
出發當天，山東汽車工程學會理事長魏學勤、秘書長張軍，江蘇自行車電動車協會主任李靈芝、電動車行業資深觀察家丁勇、金彭集團總裁劉志培、金彭新能源汽車常務副總經理谷曉泉，新華網、中國江蘇網、徐州日報、中國電動汽車網等數十家權威媒體及徐州市賈汪公證處出席活動，并現場見證。
談及組織開展此次極限挑戰的初衷，劉志培表示，隨著時代的進步和科技的發展，人們的活動半徑正在不斷延伸，新能源汽車的續行里程已成為消費者最關心的話題。用前沿科技挑戰行業極限，用匠心智造提升產品體驗，讓更多的國人關注或關心電動車產業，首選或優選綠色環保優質的出行工具，這是新時代賦予金彭的責任和擔當。
“敢為天下先，被行業銘記、被時代傳承”，是魏學勤對金彭此次續行里程極限挑戰的評價。魏學勤說：“此次金彭新能源汽車一次充電續駛里程極限挑戰，采用了行業第一次全程直播的方式，用充分的信心和實力向公眾展示低速電動汽車的極限續駛里程和卓越產品性能。這不僅是金彭的大事，也是整個行業的大事，有助于提升全社會對低速電動汽車的行業認知和價值認知，改變公眾對低速電動汽車續駛里程短的認知誤區。金彭‘敢為天下先’的行業創舉，必將被行業銘記，被時代傳承。”
厚積薄發 續寫行業傳奇
在電動三輪車領域，金彭可謂享譽全球——連續10年銷量全球第一、行業唯一年銷量超過100萬輛、出口美國德國20多個國家和地區……在新能源汽車領域，金彭是一位“后來者”，但依托原有電動三輪車的品牌優勢、渠道優勢、制造優勢，發展迅猛。
自2012年進軍低速電動汽車至今，短短5年時間，金彭完成了其他企業花費10年，甚至更長時間積累的行業認知、產品認知和消費者需求洞察，不但構筑起了年產能30萬輛的生產制造體系，而且掌握了低速電動汽車的關鍵核心技術。
據了解，參加此次極限里程挑戰的金彭新能源汽車S70升級版，搭載了金彭自主研發、擁有13項專利的智能T動力技術和E霸節能技術，鋰電混動，百公里油耗僅為1.8-2.2升，是目前市面上最節能的低速新能源汽車。
經過58小時的不間斷行駛，金彭S70升級版新能源汽車不負眾望，從南京到北京，從長江到長城，一次充電續行里程超過1410公里，刷新行業紀錄，成為行業首款續行里程超過1400公里的新能源汽車，完美詮釋了“金彭新能源汽車，跑得更遠的電動汽車”的心智定位和消費認知。
魏學勤指出，金彭獨特的洞察能力和快速的反應能力，以及“不計成本”的巨額投入，正在加速推進產品提質和產業升級，有助于低速電動汽車產業的可持續穩健發展。丁勇表示：“金彭雖然不是最早進入新能源汽車行業的企業，但如今已是行業的佼佼者和領跑者，正帶領整個行業朝著更優質、更健康、更科學的方向發展。”
致敬改革開放 助力國家鄉村振興
2018年，正值中國改革開放40周年，也是國家鄉村振興戰略實施的開局之年。
企業的持續提升得益于國家宏觀經濟的穩健發展。為致敬改革開放，助力國家鄉村振興戰略，此次金彭新能源汽車一次充電續行里程極限挑戰，特意繞行安徽小崗村、徐州馬莊村、雄安新區等地，實地領略改革成果。小崗村曾一度創造“小崗精神”，拉開改革開放的序幕；馬莊的新農村建設引來黨中央的關注，成為“美麗鄉村”國家級建檔示范點；雄安新區調整優化京津冀城市布局和空間結構，培育創新驅動發展新引擎，是千年大計、國家大事。
中國自行車協會理事長馬中超評價金彭是“中國電動車行業最具政治情懷的企業”。早在2016年，金彭用“重走長征路”的方式紀念紅軍長征勝利80周年，6輛金彭電動三輪車從江西瑞金出發，歷時86天，穿越湖南、廣東、廣西、貴州、云南、四川、甘肅，最終抵達陜北吳起。
“電動車，尤其是低速電動汽車，與普通百姓的生活息息相關，是鄉鎮人群短途出行的首選交通工具，我們希望通過繞行有重大歷史意義的鄉村和城市，以真實的里程數據，倒逼行業為百姓的短途出行提供最優質的交通工具，滿足人們對美好生活的向往。”劉志培表示。
善謀者勝 新一輪跨越式發展在即
中國工程院院士楊裕生曾表示，從節能與減排的角度，發展低速電動汽車非常有必要。相比傳統新能源乘用車，楊裕生認為，在短途出行交通工具領域，低速電動汽車優點突出，前途無量。
這一論斷正在得到市場的驗證，以金彭新能源汽車為例，今年一季度，金彭新能源汽車產銷突破1.4萬輛，同比增長828%，總量位居行業第二，單一品牌銷量位居行業第一。剛剛進入二季度，金彭再一次刷新了簽單量之最——4月8日在徐州召開的“春耕”核心經銷商會議上，現場收獲訂單20000余輛。
記者了解到，為了提高產能及時滿足市場需求，總投資27億元的金彭集團金海科技產業園項目一期工程——江蘇金美尚工廠預計今年下半年竣工投產，規劃年產新能源汽車22萬輛，加上已投產的金致工廠，屆時金彭新能源汽車總年產能將達到30萬輛，成為行業首屈一指的“產糧大戶”。
除了在生產上的大謀略和布局，金彭還在營銷渠道上進行了深度融合。今年年初，金彭開啟“大營銷”戰略，全面整合電動三輪車和新能源汽車的營銷網絡和服務體系，將低速電動汽車營銷職能整體納入金彭集團銷售公司。“這樣可以更好地發揮金彭的渠道優勢”，金彭集團副總裁張劍告訴記者，“全國一萬多家金彭電動三輪車店面，與電動汽車實現資源共享，大大節省開發新渠道的人力、物力和財力，讓企業可以集中精力做好產品和服務”。
今年3月，在工信部印發的《2018年新能源汽車標準化工作要點》中，明確要求“推進四輪低速電動車標準制定”。“工信部此舉對金彭這樣具有深厚技術積淀、龐大產業規模的龍頭企業是重大利好。”魏學勤指出：“不管未來如何風云變幻，低速電動汽車的明天，一定是屬于金彭這樣有實力、有擔當、有情懷的企業。”
活動當天，金彭同步宣布，為回饋廣大消費者，自5月1日起，購買金彭新能源汽車可享受“用鋰電·享半價”的超級大禮。
